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    牽引蓄電池主要作用于牽引車、牽引船、游艇、工業設備、AGV車、觀光車等依靠蓄電池作為驅動力的車載車輛,具備節能、環保、零污染等狀態,這種電池一般以開口加水鉛酸蓄電池為主,在過內外,作為牽引動力用的電池,如果是免維護的話,充電系統要求十分高,電池造價不菲,不為大眾接受,而且在后期免維護電池容易發生爆裂、發漲,不利于電池儲能,那么起動用鉛酸蓄電池與牽引用鉛酸蓄電池的區別在哪呢?起動用的電瓶要求瞬間的電流大,但起動后就電瓶不在作用其他設備,而且馬上可以進行補充電源,牽引電瓶要求能持續供電,長時間處于放電狀態,要求符合德國DIN標準、英國BS標準,使用壽命長;循環性能和深放電恢復能力優越,可靠的密封結構,正常使用不存在漏液;防短路設計,最大限度的防止電池短路;自動加水系統和氣體攪拌系統(可選),該類型為高比能電池,電池單體電壓為:2V、6V、12V不等,以多個電池串聯使用,使電流強大,最大限度持續工作不低于5小時,牽引電瓶正極板為管式,負極板為涂膏式;具有使用壽命長,深充放性能好等顯著優點,高強滌綸排管和PE袋式隔板,可以有效解決使用過程中的排管破裂、鉛支晶穿透短路及極群組兩側短路問題,延長電池的使用壽命,獨特的專利合金材料,使得板柵具有超強的抗腐蝕性和抗蠕變性能,各單格電池間為穿壁焊連接,電池一致性好,正負極活性物質采用高效活性物質配方,顯著提高蓄電池的比能量,廣州貝朗斯動力電源有限公司專業從事牽引蓄電池研究、開發,對牽引車輛配套電池的設計方案實行一站式服務,我們官方網站上全系列型號電池都可提供。


    牽引電池采用專用充電器充電,通常在工作結束后充電開始,一般電池放電至30%進行充電,適用于較長時間持續放電,它允許進行一定程度的深放電,通常廠家建議不要放電超過80%,但在實踐中發現,100%深放電對于電池的性能和壽命的影響遠小于其它類電池的影響,牽引車蓄電池屬于開口加液電池,非泛泛所見的免偏護,今朝在電池行業,還沒研究出免偏護閥控式的牽引叉車電瓶,這類開口電池后期需要常常加液,若是工作量大或者充電電流過大,那么每次耗液量是很快的,那么我們該若是定量加液電池的標準呢?遵守多年經驗得悉,加蒸餾水的時辰高過極板10至15毫米便可;加電解液的時辰不得超出上面的紅線。電解液若是太滿就會從蓄電池蓋小孔中溢出。電解液是導電體,若是流到蓄電池正、負南北極之間,就會組成回路放電。遇此景象應當將電解液擦掉,或獨霸開水吧電解液沖洗干凈。加電解液時若是有工具掉入,萬萬不能用金屬類工具去撈,可以用木棒把雜志加出來;由于鐵絲或銅絲去撈,金屬分子會在硫酸的侵蝕下進入蓄電池組成自放電,這樣就會破損蓄電池,蓄電池在充放電過程中,電解液中的水會由于電解和蒸發而慢慢削減,從而使電解液面降落。所以要實時彌補電解液,假定不實時彌補的話,有可能縮短蓄電池的操作壽命,應實時彌補蒸餾水,千切忌用飲用純凈水庖代,我們見到很多大型知名企業,牽引蓄電池電解液已經完全干枯,極板已經掉粉,完全不可用了,這是由于后期不定期補加蒸餾水的緣故,好的維護才是確定牽引蓄電池主要因素。


牽引用鉛酸蓄電池

使用說明及保養
一、牽引電瓶的用途及結構
1.  引用鉛酸蓄電池(以下簡稱電池)適用于各型電動叉車、搬運車及井下隧道礦   用電機車、移動設備作直流電源使用。
2.  電池主要由管式正極板,涂膏式負極板,橡膠或塑料隔板,塑料電池槽、蓋及硫酸電解液組成,電池引出極柱可采用焊接式或線接式結構,耐酸橡膠密封,電池均配有各種形式的極柱、連接條護套,電池外觀合理、整潔,電池配組時可根據用戶要求進行連接,電池配有各種液孔塞結構。用戶可根據需要選用。
二、主要規格及技術參數
1、2V牽引用鉛酸蓄電池      
2、158寬VBS系列牽引用酸蓄電池 
3、198寬PZS系列牽引用酸蓄電池   
三、電解液的配制
1、硫酸電解液是用符合HG/T2692-95《蓄電池用硫酸》的蓄電池硫酸與蒸餾水配制而成,切勿用工業硫酸、自來水代用,否則將會對電池性能和使用壽命有極大損傷。
2、配制電解液的容器,應采用耐酸、耐熱不含鐵質的陶瓷缸,或其它耐酸容器。配制時先將需要的蒸餾水倒入容器內,隨后將一定數量的濃硫酸慢慢倒入,接著用耐酸棒進行充分的攪拌均勻。
注意:千萬不可將蒸餾水倒入濃硫酸中,以防沸騰濺射發生事故或傷害人身。
四、蓄電池使用前的準備及初充電
1、新蓄電池使用前應將表面擦干掙,檢查有無損壞;按串聯方式組成電池駔應緊密無間隙,保證極性正確,螺栓連接時應壓緊螺栓,保證連接可靠。擰下液孔塞,或把氣蓋打開。
2、將配好的密度為1.27g/cm(3)±0.005/g/cm(3) 《25℃》,溫度小于30℃的硫酸電解液灌入電池,液面應高出?;ぐ?5-25mm,花藍液孔塞要能見酸并可測量電解液密度,浮標液孔塞浮子要頂到上底蓋。注意電解液被極板吸收,應及時補充電解液。電解液密度,其溫度以25℃為標準可按下式進行計算。
        計算式:D25=Dt+0.0007(t-25)
        式中D25——25℃時的電解液密度
Dt——t℃時電解液實測密度
t  ——測量密度時電解液溫度
  3、注入電解液后靜置4-8小時,待溫度下降到35℃以下方可進行充電(必要時可在冷水槽中降溫)。
4、擦干濺落在電池表面的電解液,將電池組的正、負極分別與充電機正、負端相連接,不可接錯。充電電流為直流,其輸出電壓應高于電池串聯電壓的50%,充電前應仔細檢查充電設備、儀表和開關等。蓄電池初充電用0.50 I 5(A)電流充電,當單體蓄電池平均電壓達到2.4VJF ,時再用0.25 I 5(A)電流充電。充電過程中,電解液溫度不行超過45℃,可采用水槽冷卻或其它降溫措施,接近45℃時應減半充電電流或暫停充電,待溫度下降至35℃以下時再繼續充電,但需適當處長充電時間??梢源右韻錄父齜矯胬磁卸系緋匾殉渥愕?/DIV>
A、電池電壓或電解液密度在充電后期連續2-3小時內保持基本穩定。
B、 電池內電解液液面產生強烈氣泡。
C、 其充入電量為額定容量的4-5倍,充電時間約70小時。
  5、 為了準確控制電解液中硫酸含量,在充電末期應檢查各電池的電解液的密度,如有不符則用蒸餾水或密度為1.400g/cm3)的硫酸進行調整,并應在充電狀態下的2小時內將電解液密度和液面調整至規定值(1.29g/cm3±0.005g/cm3,25℃)
  6、初充電結束后用水沖洗電池組表面硫酸,將電池表面擦干凈,裝上液孔塞或閉上氣蓋,方可投入使用。
五、牽引車蓄電池的使用和維護
5.1電池在使用以前應進行初充電。
5.2為保證電池使用壽命,凡投入使用的電池應處于充足電狀態,充電不足的電池不可使用。
5.3經過初充電并在正常情況下使用的電池現款是行充電稱“普通充電”。蓄電池普通充電用0.7 I 5(A)電流充電,當單體蓄電池平均電壓達到2.4V時,再用0.35 I 5(5)電流充電。充電量為放出電量的130%-140%,充電時間約為15小時左右。
5.4電池盡量避免過充和過放(電池降到1. 70V/只)。電池過充、過放會嚴重影響電池使用性能與壽命。
5.5電池的液孔塞或氣蓋應保持清潔充電時取下或打開,充電完畢應裝上或閉合。電池的表面、連接線及螺栓,應保持清潔、干燥,如有硫酸應用棉紗蘸上堿溶液擦去,然后再用清水沖洗擦干,在清理過程中,絕對不允許堿溶液進處電池內。
5.6充電過程中有氫、氧氣體析出,工作人員要嚴禁煙火接近蓄電池,以免發生爆炸事故。
5.7電池在使用過程,電解液因水分蒸發而減少時,應經常補加蒸餾水,以保持電解液液面高度。若因異常情況造成電解液密度低于正常值,應在充電末期用密度為1.400g/cm3的硫酸調整,正常情況下嚴禁補加稀硫酸。
5.8使用電池使用后,應在最短時間內進行充電。
5.9在充電過程中,如個別電池的電壓、電解液密度和冒氣泡異常時應及時檢查,分析找出原因,及時給于排除。電池的連接,必須保持接觸良好,以免引起火花使極柱燒壞或電池爆炸。
5.10蓄電池經常充電不足,過量放電,長期放置不用,會使電池內部極板硫酸鹽化,導致使用困難,有時甚至不能使用,請用戶嚴加注意。
5.11對下列幾種情況的電池必須進行適量過充電,即均衡充電。
A、正常使用的電池每2-3個月進行一次
B、長時間擱置未使用的電池。
C、電池組中的“落后電池”-指充放電過程中電壓值低于其它電池及因故障檢修過的電池(均衡充電應對落后電池單獨進行)
A、以0.1I5A電流進行充電,
B、充至電壓達到2.5V/只,電池內有氣泡發生時減半電流(即0.05 I 5A)繼續充電,
C、充至充足電狀態時停充0.5小時再減半電流(即0.25 I 5A)充電達1小時,
D、再停充0.5小時后用0.25 I 5A的電流充電1小時。
E、按D條重復數次直至充電機一合閘電池內就有氣泡激烈發生時為止。
六、牽引電瓶組的保管與貯存
蓄電池應放在5℃-40℃的清潔、干燥、通風的倉庫內,有效貯存期為二年。在貯存期內須按下列要求妥善保管。
a、不受陽光直射,離熱源距離不行少于2米。
b、避免與任何液體和有害物質接觸,任何金屬雜質不得掉入電池內。
c、不準倒置,不得受任何機械撞擊或重壓。
d、不允許帶電解液貯存,特殊情況需帶電解液貯存時應充足電并將電解液的密度與液面調整至規定值。貯存期滿一個月須按普通充電方法進行一次補充電。

牽引鉛酸蓄電池組的一般故障和補救方法

現象
特征
可能的原因
補救措施
 
容量降低
     
 
 
1.達不到額定容量或容量不足;
初充電不足或使用后充電不足。
均衡充電并改進運行方法。
電解液密度偏低。
調整電解液密度。
外接線路不暢通,電阻較大。
理順外接線路、減小電阻。
2.容量逐漸降低。
極板硫酸化。
反復充電,清除極板硫酸鹽化。
電解液混入有害雜質。
檢查電解液,必要時更換。
電池局部短路。
排除
3.容量突然降低。
電池內部或外部短路。
檢查原因,并排除。
電壓異常
1.電池充電時電壓偏高,而在放電時電壓很快降低。
 
極板硫酸鹽化。
 
消除極板硫酸鹽化。
2.電池在使用中,開路電壓明顯降低。
 
反極、短路。
 
檢查單體電池電壓,并排除之。
 
冒氣異常
1.電池充電末期不冒氣或冒氣少。
充電電流太小或電池充電未充足。
調整充電電流,繼續充電。
2.電池充電后不冒氣。
電池內部短路。
排除短路。
3.電池在充電中冒氣太早并且大量冒氣
極板硫酸鹽化。
消除極板硫酸鹽化。
4.電池在放置或在放電過程中冒氣。
充電后未擱置即放電、電解液中有雜質
擱置一小時左右放電或更換電解液
電解液溫度過高
1.正常充電時,液溫升高異常。
充電時電流太大或內部短路。
調整充電電流或排除短路。
2.個別電池溫度比一般高。
極板硫酸鹽化。
消除極板硫酸鹽化。
 
電解液密度和顏色異常
1.電池在充電中密度上升少或不變。
極板硫酸鹽化。
消除極板硫酸鹽化。
2.電池充放電以后,擱置期間密度下降大。
電池自放電嚴重。
電解液中雜質較多,應更換電解液。
3.電解液顏色、氣味不正常,并有渾濁沉淀。
電解液不純,活性物質脫落。
更換電解液并沖洗電池內部。

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